Autor: Michael Benecke

Neues Buch: Rover K-Series Engine

Ganz frisch aus der Druckpresse: Ian Ayre and Rob Hawkins: Rover K-Series Engine Maintenance, Repair and Modification. Das Standard-Herz vom Metro, MGF/TF und vielen ZR/ZS/ZT wird hier in allen Details beschrieben, von der Motorpflege bis zum kompletten Neuaufbau und Verbesserungen. Empfehlenswert! Klappentext: Getting a Rover K-Series engine properly up and running can be a difficult task, but ultimately the result is always worthwhile. Illustrated with over 300 photographs, Rover K-Series Engine – Maintenance, Repair and Modification is a practical guide to keeping these unique engines in fine working order. The most well-known issue with the K-Series is the head gasket, and this book demonstrates how to identify common faults, before giving practical advice on how best to solve them. Step-by-step guidance on all aspects of long-term engine maintenance is provided, in addition to the improvements required to prevent further problems. A K-Series engine is then stripped down to examine its

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Der letzte seiner Art

Da die Saison ja vor der Tür steht, musste ich zum Frühjahrsputz und -service noch ein paar Teile einkaufen. Und was steht da beim meinem Haus- und Hoflieferanten zum Zahnriemenwechsel in der Halle? Der letzte unter britischer Regie gebaute MG TF! Normal stellt man sich das letzte Modell einer Baureihe wohl als etwas Besonderes vor, und dieser ist ja nun eher unspektakulär. Aber das hat eben auch seine Geschichte: Die Fahrgestellnummer endet mit 5D641764, gebaut wurde der am 30. Juni 2005, knapp drei Monate nach der Pleite von MG Rover und dem offiziellen Produktionsende am 7. April. Der Insolvenzverwalter hatte noch knapp 100 lackierte Rohkarossen vorgefunden, und aus denen wurden dann Ende Juni extern die letzten MG TF zusammengebaut. Man wollte noch Geld zusammenkratzen, wo es eben ging. Der Wagen wurde zunächst nach Deutschland exportiert, und läuft heute – in makellosem Zustand mit knapp über 40.000 km – in den Niederlanden.

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Int. MGCC Pfingstmeeting 18.-21.05.2018 – Nachrückerliste

Noch vor offiziellem Nennungsschluss war auch das Internationale Pfingstmeeting 2018 in Rendsburg ausgebucht. Aus der eingerichteten Nachrückerliste konnten bereits Nennungen berücksichtigt werden. Bis zum Veranstaltungstermin im Mai besteht bei 100 gemeldeten Teams leider die Wahrscheinlichkeit, dass es weitere Rücktritte oder Ausfälle geben wird. Zögert also nicht, Euch für die Nachrückerliste anzumelden – aber bitte noch kein Startgeld überweisen! Sobald es eine Vakanz gibt, werden die Nachrücker angesprochen. Auch hier gilt: first in – first serve. Die größte Chance hat, wer noch bis zum letzten Moment einspringen kann. Das Nennformular findet Ihr weiterhin hier unter dem Veranstaltungstermin.

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MG Jecken-Polarkreis Düsseldorf/Köln

Am Karnevalssamstag trafen sich wieder einige unerschrockene MG-Fahrerinnen und -fahrer zu einem bunten Wochenende rund um den „Polarkreis“. Was ist das? Nun, ganz einfach: Bei der Aktion geht es darum, in einer kalten Winternacht mit offenem Verdeck eine große Runde im Konvoi zu fahren. Letztes Jahr hatten wir dies erstmals in Berlin auf der A10 gemacht, diesmal fiel die Aktion auf das Karnevalswochenende, sodass wir einen Ring um die jecken Hochburgen Düsseldorf und Köln zogen. Insgesamt kamen diesmal acht MGs zusammen, davon zwei mit Freunden aus England, die extra anreisten. Treffpunkt war am Hotel am Vogelsanger Weg in Düsseldorf, von wo wir am Samstag Nachmittag zuerst zu einer kleinen Tour zum Neanderthal-Museum in Mettmann aufbrachen. Nachts um 22 Uhr ging es dann auf die große Runde über die A44, A3, A4, A61, A52 und wieder zurück über die A44. Insgesamt etwa 170 Kilometer, nach knapp zwei Stunden waren wir wieder

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